在遥远的记忆里，家乡虽不偏僻，但道路却不好行走。
　　记得从上小学三年级以后的星期天和假期，就经常跟随父兄到南北浅山区割草、砍柴、拾粪、割条子，当时物用比较匮乏，进山的活十分艰苦，要早上三四点就起来，匆匆吃点饭，带上“金裹银”或“黄儿”馍赶紧上路，趁天亮前（最迟清早）赶完三四十里路程、到达目的地，以便抢出更多的时间增加当天的收获。
　　那时人们多忙于裹腹，架桥修路的事还顾不上，到处的路况都比较差，尤其是进山的路，除了狭窄，还有雨水冲刷或浸渍的沟壑、灌漏、坑坑洼洼。黎明前的一段时间是最黑暗的，拉上架子车黑灯瞎火的赶路，总担心磕脚拌腿，经过沟边崖畔更是提心吊胆。沟河上几乎没有桥，都要趟水过去，夏天还罢了，冬天结了冰，冻溢的河水四处横流，看不清路迹，踏入冰窟窿是常有的事，裹脚取暖的毛链子带上冰茬，得走好长一段路才慢慢融化，腿脚冻得紫红，只能自认倒霉。人们常盼望着能走上宽畅、平坦、没有泥泞的路。
　　上初中时农村搞园田化，田、林、路、渠综合整治，各处的路才有所改善，路直了、宽了，但依然以土路为主，经不得日晒雨淋，车马行人，晴天一身土，雨天满腿泥。记得有一年夏收后，队上用马车往县城送公粮，路过邻村、突发阵雨，小河上没有桥，驾辕的大黄骡子被小河旁的泥水坑拌倒，马车泡在小河里、骡子压倒在泥水里，羁绊一时解不开，车呼（赶车的人）和送交粮的人都干着急没办法，眼看着大黄骡子被压勒而死。那时骡子算是生产队最值钱的生产资料，加上这匹骡子为农业生产立过汗马功劳，因此社员们整整痛惜了两年。
　　上高中又遇上开门办学，学工、学农、学军是必休课，每年都要到农村支援夏、秋收。有一年到北部的一个小山村支援秋收，那里的特产是远近闻名的个大、金黄、蜜甜的水梨，我们的工作就是夹梨（用一头带兜的竹竿采摘梨子），那年雨水好，梨子大丰收，但是由于山村偏僻，道路不通，只能眼巴巴看着大堆、大堆金灿灿的甜梨白白的烂掉，村民们心疼的说：“路啥时间能通到我们山里就好了”！

　　上农校时每年都要去北山里的学校农场收庄稼，一班三十几个同学插萝卜似的站在学校的大卡车上被拉往农场，路上要经过很长一条山沟和一座山梁，沟里的路是顺河道绕过来绕过去，河里的混水被撵碰得往车周围喷溅，站在车厢外围的同学被溅得满身泥水。山梁上的路很狭窄，路边的灌木枝梢和蒿草摔打得外围同学脸上手上紫一道红一道的。那时想：“啥时能有宽畅平坦的路，坐车不再遭这样的罪”！
　　农村实行联产承包责任制后，生产力得到大解放，各乡村每年都要组织一两次道路整修，县乡和乡村间的主要路段都铺垫成砂石路面，柏油路也逐渐向县乡间延伸，行路难的局面得到较大改善。铁路修通了，县域内过境的省道公路经过几次拓宽改造，路面等级提升，通行率和通行量都大大提高。加上各种交通工具的不断增加和提质，人们出行再也不用发愁了。
　　近几年，国家进一步加大了农村基础设施建设的投资力度，“通达工程”、“畅通工程”、“村村通工程”等农村道路建设工程正在不断向四面八方的偏僻山区延伸，柏油路、水泥路已成为乡村及村村之间的主要路段，绝大部分村都通上了柏油路或水泥路。路的变化促进了交通工具的提升和人们出行的便捷安全，随着道路的宽阔平坦，许多山村都通了班车，山里人出行再也不用步行羊肠小道了，连骑自行车的人也越来越少，班车、城乡客运公交车、出租车、摩托车已成为普通百姓的主要交通工具。往甘肃延伸的“宝汉”高速公路正在修筑，四通八达的交通公路网日臻完善，私人小汽车越来越多，这从一个侧面反映了经济社会的发展状况。   

　　我由衷感叹：路不是修在地上，而是修在老百姓的心上；路通了，致富的脚步也就加快了。路的变迁，是家乡腾飞的象征。她带给我们的不仅有物质的巨变，更有思想上跃进。

　　如今，家乡的路仍在延伸、在拓宽，今后会更美好！

　　（民建宝鸡市陇县支部会员  王兴旺）